Ponte Tana | Mendrisio | 2015
Nell’ambito della completa riorganizzazione dello svincolo autostradale di Mendrisio l’Ufficio federale delle strade USTRA ha pianificato la sostituzione integrale del “Viadotto della Tana”.
Il manufatto pre-esistente era formato da due viadotti separati a quattro campate per una lunghezza totale di 144m, la struttura interamente in calcestruzzo armato precompresso gettato in opera. L’assetto del nuovo tracciato autostradale in corrispondenza del Viadotto della Tana prevedeva un allargamento del campo viabile per entrambe le carreggiate di circa 2,5 m portando la larghezza totale dell’impalcato ad un totale di 25.8 m.
Il nuovo impalcato è stato eseguito con sistema portante misto calcestruzzo/acciaio composto da 2+2 travi metalliche principali (h=1,8 m) che sostengono una piattabanda di calcestruzzo gettata in opera..
Nell’ambito di questo importante e prestigioso cantiere il Consorzio Officine Ghidoni SA-Ferriere Cattaneo SA è stato incaricato di produrre e montare la struttura portante in acciaio del nuovo viadotto. Tale fornitura ha costituito una grande sfida sotto svariati punti di vista. In primo luogo sotto l’aspetto progettuale, considerata la complessa geometria del tracciato; il viadotto riproduce nello spazio una curva planimetrica e al tempo stesso una curva altimetrica generando conseguentemente, per esigenze viarie, una pendenza trasversale dell’impalcato. Anche dal punto di vista produttivo le difficoltà sono state tutt’altro che poche tenendo conto l’alta qualità e specializzazione richiesta dall’opera e da ultimi, ma non meno importanti, il trasporto il montaggio e il sollevamento di manufatti di queste dimensioni e pesi.
Articolo apparso sulla rivista Metall-Glass 2016|2017
Oggetto | Viadotto della Tana |
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Luogo | Mendrisio | Genere |
Ponti stradali e ferroviari |
Anno | 2015 |
Committente | USTRA Consorzio Lozzo 201 Cossi-LGV |
Ingegnere | MANU 2013 c/o Studio d’ingegneria Giorgio Masotti | Bellinzona |
Consorzio | Officine Ghidoni SA | Ferriere Cattaneo SA |