Brücke über die Vallemaggia aus Cortenstahl | Visletto - Baustelle

Die neue Brücke über die Vallemaggia im Gebiet von Visletto entstand infolge des Hochwasserereignisses in der Nacht vom 29. auf den 30. Juni 2024, das zum teilweisen Einsturz der bestehenden Struktur führte, die Straßenverbindung zur Alta Vallemaggia unterbrach und strategische technische Infrastrukturen beeinträchtigte.

Der Eingriff stellt ein zentrales Bauwerk für die Wiederherstellung der Mobilität sowie für die Sicherung einer primären Infrastruktur der Region dar. Die Planung ist auf Dauerhaftigkeit, Resilienz und landschaftliche Integration ausgerichtet.

Tragwerkskonzept und Einbindung in den Kontext

Das neue Bauwerk ist als durchlaufender Fünffeldträger mit Verbundquerschnitt aus Stahl und Beton konzipiert. Die Haupttragstruktur besteht überwiegend aus Cortenstahl, während Widerlager, Pfeiler und Fahrbahnplatte in Stahlbeton ausgeführt sind.

Mit einer Gesamtlänge von 146,4 Metern und einer Gesamtbreite von 8 Metern – davon 5,5 Meter in Cortenstahl – zeichnet sich die Brücke durch eine schlanke Tragwerkskonfiguration und eine fließendere Linienführung im Vergleich zur vorherigen Struktur aus. Die Wahl von Cortenstahl gewährleistet eine hohe Witterungsbeständigkeit, reduzierten Unterhaltsaufwand sowie eine natürliche farbliche Einbindung in die Flusslandschaft.

Vorfertigung und Montagestrategie

Die Stahlkonstruktion besteht aus 14 in der Werkstatt vormontierten Segmenten, die in Längen zwischen 20 und 25 Metern zur Baustelle transportiert werden. Derzeit werden die Segmente einzeln unter Einsatz temporärer Hilfspfeiler montiert, die so dimensioniert sind, dass Stabilität und eine korrekte Lastverteilung während der Bauphasen gewährleistet sind.

Das Heben der Hauptsegmente erfolgt mit einem 250-Tonnen-Kran, der entsprechend den Elementgewichten, Ausladungen und den logistischen Bedingungen vor Ort ausgewählt wurde. Die Hebevorgänge werden mit vorgängigen Prüfungen der Hubkonfigurationen, Arbeitsradien und möglichen Interferenzen geplant, um operative Sicherheit und präzise Positionierung sicherzustellen.

Die endgültige Montage der Brücke erfolgt vor Ort mittels Schweißarbeiten, wodurch eine strukturelle Kontinuität und ein monolithisches statisches Verhalten des Überbaus erreicht werden. Die Montagesequenz ist so entwickelt, dass Verformungen, geometrische Toleranzen und Spannungszustände in sämtlichen Bauphasen kontrolliert werden. Ergänzt wird die Konstruktion durch sekundäre Querträger zur Aussteifung, die der Querstabilisierung und Lastverteilung dienen und zur globalen Stabilität des Stahlüberbaus beitragen.

Wesentliche technische Daten

Die Stahlkonstruktion erreicht ein Gesamtgewicht von rund 330 Tonnen. Die 14 Segmente, aufgeteilt in Berg- und Talseite, bilden das Haupttragwerk des Überbaus und werden durch primäre und sekundäre Querträger ergänzt, die für ein optimales Tragverhalten sowohl in den Bauphasen als auch im Endzustand ausgelegt sind.

Ein strategisches Bauwerk für die Region

Die neue Brücke in der Vallemaggia stellt eine strategisch bedeutende Infrastrukturmaßnahme dar, die fortschrittlichen Ingenieurbau, hohe Ausführungsqualität und Respekt gegenüber der Landschaft vereint.

Durch einen integrierten Ansatz – von der Ausführungsplanung über die Vorfertigung im Werk bis zur Montage auf der Baustelle – bestätigt Officine Ghidoni ihre Kompetenz in der Realisierung komplexer Stahlbauwerke im Infrastrukturbereich und arbeitet in sensiblen Kontexten mit Präzision, Sicherheit und technischer Kontrolle.